（2018级钢琴2班 李晓明）在加拿大西部，有一条著名的“太平洋铁路”。这条铁路使加拿大东西海岸连通，完成了联邦统一国家的重任。

   这是一条极不平常的铁路，因为，有数千名华工为此献出了生命。

   修建这条铁路异常艰辛。从Fraser河上游开始到穿过落基山脉的路段最为险峻，58英里，山体全是坚硬无比的花岗岩，深深的河谷激流飞溅。修建铁路，要在悬崖峭壁上开凿15条隧道，最长的一条1600英尺。工人要在几乎没有立足之地的绝壁上凿洞，搭建栈道。

   史料记载，1880年在我国广东省雇请的5千名工人，在修完这段铁路后，仅剩下1千5百人，几乎“每一英尺的铁轨下就沉睡着一个中国人”。

   1885年11月7日太平洋铁路合龙，为记念这个时刻，铁路公司特意锻造了一枚金色的道钉，由公司创始人亲手砸下了“最后一颗金色的道钉”。

   然而，那张记录历史的著名照片上，居然没有一张华人的面孔，占据全部画面的，都是衣冠楚楚的白人，而且他们都以成功者的姿态，在镜头面前炫耀着。

   可怜法瑞瑟河边骨，犹是春闺梦里人。那些为这条铁路献身的华工再也回不到故乡。更让人难过的是，那些幸存的华工在七年间，每天工资1.5加元，去掉伙食费，几乎分文不剩。望家乡，山高路远。他们没有回家的路费。温哥华的唐人街有一条著名的“上海巷”。铁路竣工后，那些华工既回不了家，也不能入籍，更无法把妻儿接到加拿大团聚。更有甚者，加拿大政府为防止华人和白人“抢饭碗”，规定许多工作不准华人参与，只有那些最脏最累、工资最低、白人不愿干的工作才可以让华人去做。甚至规定，白人妓女不得对华人卖淫；即使最下层的白人女子也不得在华人餐馆打工。

   一百多年前的这一幕，只是旧中国屈辱史中的一小段。

   1949年10月1日，中国共产党建立了新中国，中国人民从此站起来了。经过四十年改革开放，中国人民可以扬眉吐气地向世界宣布，东方巨龙腾飞了！

   斗转星移，时过境迁。现在，世界上只要有泉水的地方就有华人。华人就像润滑剂，使世界各国的连接更加畅通。尤其习近平主席提出“一带一路”倡议以来，华人在国外忍受屈辱的历史已经一去不复返了。随着东方巨人的崛起，我们有理由相信，我们的祖国会越来越好，越来越强。